Расчёт освещения дорог: Как проверить эффективность освещения дорог с помощью DIALux

Профессиональный расчёт освещения дорог не сводится просто к определению количества люкс, которые может предоставить светодиодный уличный светильник. Проект освещения дороги должен продемонстрировать, что предполагаемая установка обеспечивает необходимую степень освещения при фактических условиях проекта.

DIALux широко используется для моделирования уличного освещения, поскольку позволяет дизайнерам задавать профили дорог, расположение освещения, параметры светильников и применимые стандарты, а затем генерировать подробные результаты расчетов. Эти результаты могут включать значения производительности освещения, изолюксные линии, графики значений и таблицы расчетов.

Однако получение отчета DIALux не означает автоматически, что проект освещения соответствует требованиям.

DIALux рассчитывает производительность модели. Проверка определяет, достаточно ли эта производительность для реального дорожного проекта.

Чтобы правильно оценить отчет о освещении дорог DIALux, необходимо убедиться, что модель представляет собой реальный проект, использовались правильные фотометрические данные светильника, и рассчитанные результаты соответствуют применимым требованиям к производительности.

Какие сведения необходимы для надёжного расчёта освещения дорог?

Точность расчёта освещения улицы в DIALux сильно зависит от входных данных. Геометрия дороги должна представлять фактический проект, включая ширину дороги, расположение полос, конструкцию проезжей части и соответствующие характеристики дорожной поверхности. Параметры установки также важны. Высота монтажа, расстояние между опорами, выступ, расположение светильников, ориентация и наклон могут все повлиять на конечное распределение освещения.

Ещё одним важным входом является фотометрические данные светодиодных уличных фонарей. Фотометрические файлы, такие как файлы IES или LDT, описывают, как светильник распределяет свет, и позволяют программному обеспечению для проектирования освещения рассчитать ожидаемую производительность этого конкретного конфигурации.

Вот почему мощность и номинальный световой поток сами по себе недостаточны для оценки проекта уличного освещения.

Например, две уличные светильники мощностью 100 Вт могут дать очень разные результаты освещения дороги, если они используют различные оптические распределения. Один тип оптики может концентрировать свет на более узкой дороге, а другой — распределять свет на более широкой площади. Следовательно, яркость, равномерность и характеристики ослепления могут значительно различаться.

Это здесь выбор продукта напрямую связан с расчётом освещения. Светильники для дорог Infralumin LED, например, доступны с Оптические варианты типа I, типа II и типа III по нескольким категориям продукции. Светильники ASL28 LED Road Light и другие модели освещения Infralumin предназначены для применения на дорогах, жилых улицах, мостах, парковках, аэропортах и портах.

Важно не просто выбирать распределение типа I, II или III на основе общего описания продукта. Выбранный светильник и оптическая конфигурация должны оцениваться с использованием соответствующих фотометрических данных при фактических условиях проекта.

Для проектов, использующих фреймворк EN 13201, также должно быть определено соответствующее световое классирование до оценки результатов расчёта. Оно не должно выбираться позже просто потому, что результат DIALux как раз соответствует определённому классу.

Как рассчитать эффективность освещения дорог в DIALux?

Типичный расчет освещения дорог в DIALux следует простому рабочему процессу.

Сначала выберите соответствующий стандарт освещения дорог и определите профиль улицы. Введите фактическую ширину дороги, количество полос, тротуары или другие соответствующие области, а также соответствующие условия дорожного покрытия.

Далее выберите уличное световое оборудование и импортируйте соответствующие фотометрические данные IES или LDT. Осветительное устройство должно быть затем расположено в соответствии с предложенным способом установки, включая высоту подвеса, расстояние между опорами, вылет, угол наклона, а также одностороннее, противоположное, чередующееся или центральное расположение там, где это применимо.

После того как определена геометрия дороги и расположение светильников, DIALux рассчитывает необходимые оценочные поля и генерирует соответствующие результаты производительности. В зависимости от выбранного класса освещения и применения на дороге, это может включать яркость или освещенность, общую равномерность, продольную равномерность, значения, связанные с ослеплением, и другие необходимые критерии.

Последний шаг — проверка. Сравните рассчитанные результаты с требованиями выбранного класса освещения и убедитесь, что расчётная модель использует тот же светильник, оптическую конфигурацию и условия установки, что и реальный проект.

В общем: определите дорогу → выберите правильные данные светильника → установите геометрию установки → запустите расчет → сравните результаты с требуемыми критериями.

Что нужно проверить в отчете по освещению дорог в DIALux?

Первое число, которое вы видите в отчёте DIALux, не должно автоматически определять, проходит ли проект.

Производительность освещения дорог оценивается с использованием нескольких показателей вместе.

Яркость или освещенность

Освещённость измеряется в люксах и описывает количество света, падающего на поверхность. Она важна для приложений, где применяются требования, основанные на освещённости.

Для многих дорог с motorized-traffic, яркость поверхности дороги является более важным показателем. Яркость измеряется в канделах на квадратный метр (cd/м²) и описывает, насколько яркой кажется поверхность дороги наблюдателю.

Яркость дорожной поверхности зависит не только от общего светового потока светодиодной уличной лампы. Результат влияется распределением световой отдачи светильника, геометрией установки, характеристиками отражения дорожной поверхности и предположениями о содержании.

Вот почему простой расчет, такой как: Общее количество люменов ÷ площадь дороги не может точно проверить профессиональную освещенность дорог.

Равномерность освещения дорог

Единообразие указывает на то, насколько равномерно свет распределяется по дороге. Для расчета яркости дорожного покрытия, общая однородность (Uo) описывает связь между минимальной и средней яркостью по всему расчётному участку. Долговременная однородность (Ul) оценивает изменение яркости в направлении движения.

Это важно, потому что допустимая средняя яркость не означает обязательно, что дорога равномерно освещена.

Например, две дизайна могут оба достигать средней яркости 1,0 кд/м². Если один дизайн имеет Uo 0,45, а другой имеет Uo 0,30, то второй дизайн имеет большую разницу между светлыми и темными участками.

Проект освещения дорог, следовательно, не должен оцениваться только средней освещенностью или средним люксом.

Расстояние между опорами и распределение света часто являются важными факторами, влияющими на равномерность. Увеличение расстояния между опорами может сократить количество светильников, но чрезмерное расстояние может создать более темные зоны между опорами. Разное распределение света может улучшить осветительный рисунок без простого увеличения мощности.

DIALux сам по себе поддерживает оптимизацию параметров, таких как расстояние между столбами, высота подвески, угол наклона, распределение светильников, ослепление и равномерность при проектировании освещения дорог.

Свет фонаря в глаза

Слепящее действие является ещё одной независимой частью характеристик освещения дорог.

Для проектов, оцениваемых с использованием классов освещения M по EN 13201-2:2015, слепящее действие выражается через коэффициент увеличения порога (fTI). Разные классы освещения определяют разные максимальные значения.

Правильный показатель ослепляющего действия должен всегда определяться действующим стандартом дорожного освещения или проектной спецификацией. Он не должен автоматически заменяться на UGR, который в основном используется для других условий освещения.

Поддерживаемая производительность

Также важно определить, представляет ли отчет DIALux требуемое поддерживаемое состояние. Выходная мощность светодиодного освещения может со временем уменьшаться, а также условия окружающей среды и практики обслуживания могут влиять на доступную световую производительность. Проект, соответствующий цели только при начальных условиях, может не обеспечивать необходимую производительность в течение всего срока службы.</p>

При рассмотрении отчёта проверьте, являются ли используемые в расчёте предположения о техническом обслуживании подходящими для проекта.

Как проверить результат DIALux в соответствии с EN 13201

Для проектов, применяющих EN 13201, рассчитанные результаты должны быть сопоставлены с требованиями соответствующего класса освещения.

Для справки, классы освещения EN 13201-2:2015 включают требования к поддерживаемой средней яркости, общей однородности, продольной однородности и слепящему эффекту. Класс и требования должны определяться в соответствии с условиями дороги и проекта.

Процесс проверки должен следовать четкому порядку:

Определите необходимый класс освещения → подтвердите проект и допущения расчёта → сравните каждый необходимый результат с соответствующим пределом производительности.

Класс освещения не должен выбираться просто потому, что предложенный дизайн случайно соответствует его числовым значениям.

DIALux поддерживает проектирование освещения дорог в соответствии с EN 13201:2015 и другими стандартами освещения дорог, а также позволяет настраивать профиль дороги, класс освещения, расположение светильников и другие параметры проектирования. DIALux также отмечает, что требования могут различаться в зависимости от страны, что делает важным проверку применимых национальных требований для проекта.

Отчет DIALux может быть напечатан на бумаге, но всё равно быть неправильным

Расчёт в DIALux может дать технически правильные числа, но при этом не отразить реальный проект.

Например, симуляция может использовать высоту крепления 10 м и расстояние между опорами 30 м, тогда как фактическая установка использует опоры высотой 8 м с расстоянием между ними 40 м. Сам расчет может быть математически правильным, но он не проверяет предложенный способ установки.

Та же проблема может возникнуть, когда используется неправильный файл IES или LDT. Фотометрический файл для другой оптики, конфигурации мощности или модели светильника может давать разумно выглядящие результаты, но не представляет собой фактически поставляемый продукт.

Это особенно важно при сравнении светильников на основе светодиодов от разных производителей. Два светильника с похожей мощностью и заявленной светоотдачей могут дать разные результаты освещения дороги из-за различий в их оптических системах.

Правильный расчет на основе неправильных предположений не является действительной проверкой фактического проекта освещения дорог.

Перед принятием отчёта DIALux подтвердите, что геометрия дороги, высота установки, расстояние между опорами, модель светильника, оптическая конфигурация, фотометрические данные и класс освещения полностью соответствуют предложенному проекту.

Пример: Как прочитать результаты освещения дорог в DIALux

Рассмотрим пример проекта, где применимое требование — M3.

Отчет DIALux содержит:

Параметр	Результат вычисления	Требование M3
Средняя яркость	1,08 лк	≥ 1,00 лк
Уо	0.42	≥ 0,40
Ул	0.61	≥ 0,60
fTI	13%	≤ 15%

На основе этих значений, дизайн проходит четыре критерия производительности.

Однако, проект должен быть принят только после подтверждения того, что модель представляет собой реальный проект, и что была использована правильная фотометрическая файл светильника.

Например, если расчёт был выполнен с использованием оптического распределения типа II, но поставляемый продукт использует другую конфигурацию линзы, исходный результат может уже не отражать установленную систему.

Это разница между просто чтением отчёта DIALux и действительно проверкой проекта уличного освещения.

Что нужно спросить у производителя светофора на светодиодах?

При запросе расчёта DIALux у производителя светодиодных уличных светильников, отчёт в формате PDF не должен быть единственной предоставляемой информацией.

Спросите точный Файлы фотометрии IES или LDT используемый в симуляции и подтверждающий модель светильника и оптическую конфигурацию. Расчёт также должен определить высоту установки, расстояние между опорами, геометрию дороги, расположение светильников и применимый класс освещения.

Для проектов уличного освещения производители должны поддерживать выбор продукции на основе фактических условий установки, а не рекомендовать светильник только по мощности.

Инфралюмин предоставляет продукты уличного освещения на основе светодиодов с различными диапазонами мощности и вариантами распределения света, что позволяет рассматривать различные конфигурации светильников для дорог и других объектов наружной инфраструктуры. Выбранный вариант должен быть затем проверен с использованием фотометрических данных конкретной конфигурации продукта при расчете освещения.

Отчет DIALux без четких фотометрических и установочных предположений сложно проверить независимо.

Нужна помощь в выборе светодиодной уличной световой системы для вашего проекта?

Подходящее решение для освещения дороги должно быть выбрано на основе полного проекта, а не только по мощности.

Ширина дороги, высота монтажа, расстояние между опорами, расположение светильников, оптическое распределение и требуемое качество освещения должны учитываться вместе. Распределение типа I, типа II или типа III может дать разные результаты в зависимости от геометрии дороги и условий установки.

Для Проекты уличного освещения на основе светодиодов Infralumin, предоставляет базовую информацию о проекте, включая размеры дороги, расположение опор, высоту монтажа и цели освещения, что может помочь выбрать подходящую конфигурацию светильника для дальнейшей оценки в DIALux.

Вы можете исследовать Светильники для дорог на основе инфракрасного светодиода для просмотра доступных конфигураций дорожной сигнализации и вариантов продукции.

Заключение

Профессиональный расчёт освещения дороги должен оценивать всю систему освещения, а не только мощность, световой поток или среднюю освещённость.

DIALux может рассчитывать характеристики освещения дорог на основе определенной геометрии дороги, фотометрических данных светильников, условий установки и выбранного стандарта проектирования. Но сам отчет является лишь началом.

Чтобы определить, является ли дизайн действительно подходящим для проекта, убедитесь, что модель представляет реальную установку, проверьте точные фотометрические данные и оптическую конфигурацию, определите соответствующие требования к освещению и сравните яркость или освещенность, равномерность, ослепляющее действие и поддерживаемую производительность с требуемыми критериями.

Для покупателей светодиодных уличных светильников и планировщиков проектов это также означает необходимость взглянуть за рамки базовых технических характеристик продукции. Оптическое распределение и фотометрические данные выбранного светильника могут напрямую повлиять на то, достигнут ли требуемый уровень освещения дороги при предложенных расстояниях между столбами и геометрии установки.

DIALux сообщает вам, что вычисляет модельная система освещения. Правильная проверка сообщает вам, достаточно ли полученная производительность для реального дорожного проекта.

Ссылки

1. DIALux. Уличное освещение с DIALux evo. Официальная документация, охватывающая профили дорог, классы освещения, расположение светильников, оптимизацию, результаты расчётов и документацию.

2. ЦЕН. ЕН 13201-2:2015 — Освещение дорог, часть 2: Требования к характеристикам. Определяет требования к производительности освещения дорог, включая яркость, равномерность, ослепляющее действие, а также связанные критерии.

3. ООН. ЕН 13201-3:2015 — Уличное освещение, часть 3: Расчёт показателей работы. Методы расчета и оценка производительности освещения дорог.

4. Русу, А. В., Галатану, C. Д., Ливинт, Г., & Лучаче, Д. Д. (2021). Расчёт средней яркости в проектировании уличного освещения, сравнение стандартов BS-EN 13201 и RP-08. Устойчивое развитие, 13(18), 10143.
   Исследовательская статья MDPI

5. DIALux. Стандарты, поддерживаемые для уличного освещения. DIALux поддерживает стандарты и руководства для освещения дорог, включая EN 13201, CIE 140, CIE 115:2010 и руководство IES по освещению дорог.